中铁一局第五工程有限公司测量工高级技师白芝勇——
精测路线 不差毫米(工匠绝活)

发稿时间:2022-06-02 10:48:00 来源: 人民网-人民日报

  【绝活看点】

  23年间,明升体育网址:超4万公里的高铁运营里程中,白芝勇和他的团队精测的路线几乎占1/10。以他的名字命名的“技能大师工作室”先后取得国家专利21项、科研成果4项,为工程建设培养了150多名测量技术骨干。

  白芝勇(见图,吉祥庆摄)个子不高,眼神清澈,视力颇佳,多少重大工程的精密测量,靠的就是这双眼睛。见到中铁一局第五工程有限公司测量工高级技师白芝勇时,他正聚精会神地盯着电脑,琢磨着软件功能和使用,没注意到有人来……

  0.3毫米,是高铁轨道上下左右控制的最大误差。风、光、温度、湿度、材料应力,甚至一点灰尘、一串脚步,都会影响精密测量的准确性。白芝勇说:“我们的高铁速度越来越快,运营里程越来越长,我们工程精密测量的水平也得跟得上,不学习哪行。”

  测量脚架支好,仪器出箱,装上脚架,对中整平调准,这是最基本的观测练习。“你用多久?”白芝勇问正在操作的徒弟。“3分钟,地面条件不好可能得10分钟。师傅您呢?”“40秒。”

  精测讲究一个“快”,为啥?“你身边的环境是不断变化的,用手操作仪器都会有带动误差,动作越快,测得越准。”白芝勇说,“咱搞精测,就是要找人器合一的感觉。”

  刚到精测队那会儿,为了这个“快”,只要不外出工作,白芝勇就在渭河河堤上练习,自己给自己卡时间,一天光是摆仪器这个动作就反复50多次。做完一整套动作,10分钟、5分钟、1分钟、50秒、40秒……他笑称,应该是把动作中所有的水分都挤干了。“把技能变成本能”,这是白芝勇的口头禅。

  2012年,白芝勇接到了江苏省南京市纬三路过江隧道的测量任务,这个穿越长江的江底隧道全长3.6公里,水压大、地质复杂。白芝勇牵头的团队要为盾构机指路,断面180平方米的庞然大物从南岸到北岸,误差不能超过5厘米。

  盾构施工本来就带有弧度和曲线,运行过程中到达的每个点的坐标都有变化,再加上复杂的温度、湿度、周边震动等因素影响,要以如此小的误差让盾构机成功“跳出”,难度超乎想象,任何一个小失误都会导致盾构机出洞时挤垮钢圈和洞门。

  白芝勇使出了浑身解数,除了GPS定位,他首次使用了“洞内交叉导线网法”,在原来1个测量环的基础上,增加了至少6个测量环,使得每一个控制点都得到反复运算印证。再加上陀螺定位和竖井定向的方法,为隧道精测加上4把“锁”。

  900多个日夜,白芝勇始终处于极大的压力之下,他不停查阅资料,反复思考……

  隧道贯通的那一天,白芝勇在江北急切地等待,不断用对讲机和隧道内的工作人员确认状况。直到江面上泛起一阵水泡,盾构机缓缓爬出,正中靶心!一算误差,仅仅只有12毫米——一个小拇指的宽度!

  每年近300天奔波在外,白芝勇最难面对的就是离家的那一刻……每次出门,妻子和孩子守在门口送别,白芝勇都不敢回头:“一回头,我肯定得掉眼泪,因为不知道什么时候才能回来。”

  技术每天在变,学习永远不能掉队。白芝勇打开手机,向记者展示最新的隧道智能监测系统:“你瞧,这是我们刚刚与长安大学合作开发的监测系统,可以实时监测隧道内的震动、水位等数据,不仅节省人工,更方便我们了解隧道的‘健康状况’。”

  白芝勇给自己定的目标很具体:每两年搞一个科研项目,每年争取获国家专利两项,带出徒弟两三个;每天也有小目标,至少学习一小时。“越干越爱,越爱越干!”白芝勇说。

责任编辑:李婧怡
 
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